Razvoj terminala i modernizacija Luke Rijeka
Do kraja 2025. godine, Luka Rijeka postat će jedno od najmodernijih logističkih čvorišta u Europi zahvaljujući projektu Rijeka Gateway, piše Lider. Novi terminal imat će operativnu dubinu mora od 20 metara, što će omogućiti uplovljavanje najvećih svjetskih brodova. Projekt razvijaju danski Maersk i hrvatska tvrtka ENNA Logic, a kako navodi Ivić Vodopija, direktor Maerska za istočnu Europu:
“Terminal će biti među najmodernijima u Europi, a koridor koji ćemo uspostaviti od Rijeke prema središnjoj Europi znatno će skratiti i pojeftiniti transport robe iz Azije do europskih tržišta.”
Koridor će biti operativan već iduće godine, a unatoč krizi u Suezu, to će omogućiti novu ponudu u Maerskovoj logistici. Vodopija je dodao:
“Naš cilj je stvoriti dodatni koridor prema Europi koji će rasteretiti druge luke i omogućiti brži transport robe, a već imamo konkretne rezultate s Samsungovim pošiljkama koje idu preko Rijeke.”
Prepreke u prepoznavanju potencijala Luke Rijeka
Vodopija se prisjetio kako je početak bio težak zbog neprepoznatljivosti Rijeke na globalnom logističkom tržištu:
“Kad sam počeo raditi za Maersk, ljudi iz Azije su me često pitali: ‘Gdje je Rijeka?’ Nisu znali za nju, iako su cijeli život proveli u Europi. To je bio naš najveći izazov, ali situacija se sada potpuno promijenila. Danas je Rijeka prepoznata kao mediteranska luka koja najdublje ulazi u europski kontinent.”
Maersk je deset godina unazad prepoznao važnost otvaranja novog koridora prema središnjoj Europi kako bi rasteretio pritisak na druge luke, poput Kopra. Vodopija pojašnjava:
“Nama je koridor preko Rijeke bio nužan jer smo u Kopru držali više od 30 posto tereta, a pritisak na tu luku bio je ogroman. Rijeka je idealna jer nam omogućuje lakši pristup središnjoj Europi.”
Luka Kopar i Rijeka: Suradnja, a ne konkurencija
Mnogi bi očekivali konkurenciju između dvije velike jadranske luke, Kopra i Rijeke, ali Vodopija objašnjava da je situacija sasvim drukčija:
“Za nas Luka Kopar i Luka Rijeka nisu konkurencija. Mi imamo preko 750 brodova, više od 70 terminala i bezbroj skladišta. Kad govorimo o logistici, gledamo te dvije luke kao cjelinu koja je ključna za naše europske dobavne lance. Kao što na sjeveru Europe imamo Bremerhaven i Rotterdam, tako na Jadranu imamo Kopar i Rijeku.”
Vodopija najavio investicije i planovi za budućnost
Maersk i ENNA Logic ulažu značajna sredstva u razvoj Zagrebačke obale i kopnene logistike u Rijeci. Vodopija objašnjava:
“Ova investicija iznosi oko pola milijarde eura, a obuhvaća proširenje terminala, distribucijske centre i skladišta. Na primjer, naš distribucijski centar na Kukuljanovu već je operativan, a iz njega distribuiramo robu za cijelu Europu, uključujući brendove kao što su Marks & Spencer i Puma.”
Ovaj centar nije namijenjen samo hrvatskom tržištu, već se roba iz njega distribuira širom Europe. Vodopija dodaje:
“Roba koja dolazi u Rijeku carini se u Hrvatskoj, a to donosi dodatne prihode našem proračunu. To je ogroman iskorak za Hrvatsku i Luka Rijeka.”
Potencijal razvoja luke na Krku
Jedna od ključnih strateških ideja je premještanje dijela logističkih operacija na otok Krk, gdje bi se mogla razviti nova luka:
“Krk je idealan za novu luku, pogotovo zbog svoje blizine željezničke infrastrukture. Međutim, ključni uvjet da koncesionari podrže ovaj projekt jest da se sve aktivnosti koncentriraju na jednu luku. Ako je jedna luka na jednom mjestu, neka to bude Krk.”
Vodopija: Krk je budućnost luke
Time bi se, prema Vodopiji, riješilo nekoliko problema:
“Premještanjem luke na Krk, centar Rijeke bi se mogao revitalizirati za komercijalne svrhe, a željeznica više ne bi morala prolaziti kroz gradsko središte. Također, izbjegla bi se uska grla iznad Rijeke. Mislim da bi se sve to moglo realizirati u idućih deset godina.”
Ovaj projekt bi, prema njegovom mišljenju, mogao pozicionirati Rijeku kao jednu od najvažnijih luka u Europi, čak ispred Rotterdama.
