Luka Rijeka, ključno prometno čvorište za Hrvatsku, suočava se s ozbiljnim izazovima u pogledu cestovne povezanosti sa srednjoeuropskim tržištima, posebno s Austrijom i Njemačkom. Ova situacija direktno utječe na operativnost i učinkovitost novog kontejnerskog terminala na Zagrebačkoj obali, čije je otvaranje predviđeno za sredinu 2025. godine.
Slovenija kao Glavna Prepreka za Luku Rijeka
Slovenija namjerno opstruira izgradnju autoceste od Postojne do graničnog prijelaza Rupa, što predstavlja glavnu prometnu vezu između Rijeke i srednjoeuropskih tržišta. Ova 40-ak kilometara duga dionica, koja bi trebala povezati Hrvatsku s Austrijom i Njemačkom, ključna je za funkcioniranje i promet novog terminala. Slovenija, međutim, nema namjeru završiti projektiranje ove autoceste prije 2030. godine. To stvara ozbiljne probleme za hrvatsku stranu.
Utjecaj na Luku Rijeka i Zagrebačku Obalu
Zagrebačka obala, novi kontejnerski terminal u Rijeci, ključan je za povećanje prometa riječke luke. Cilj je postizanje prometa od pola milijuna kontejnerskih jedinica godišnje, s potencijalom za milijun jedinica u drugoj fazi. No, trenutna situacija s cestovnom infrastrukturom prema Sloveniji predstavlja značajan izazov. Kamioni koji prevoze teret iz Rijeke prema Austriji i Njemačkoj suočavaju se s uskim grlom na slovenskoj strani, što dodatno otežava logistiku i povećava troškove transporta.
Usporedba sa Lukom Kopar
Luka Kopar u Sloveniji, koja već godinama bilježi promet od preko milijun kontejnerskih jedinica godišnje, predstavlja glavnog konkurenta Luci Rijeka. S obzirom na bolju cestovnu povezanost s europskim tržištima, Kopar ima značajnu prednost. Autocestovna mreža koja direktno povezuje Ljubljanu s Koprom omogućava brži i efikasniji transport tereta, što dodatno otežava položaj Rijeke na tržištu.
Investicije u Infrastrukturu
Unatoč ovim izazovima, Hrvatska ulaže značajne napore u poboljšanje svoje prometne infrastrukture. Izgradnja DC 403, spojne ceste koja povezuje riječku obilaznicu s kontejnerskim terminalom na Zagrebačkoj obali, jedan je od najskupljih projekata Hrvatskih cesta. Ova investicija omogućava Rijeci da se bolje poveže s nacionalnom autocestovnom mrežom, no problem ostaje na slovenskoj strani.
Strategije za Poboljšanje Povezanosti
Hrvatska vlada i Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture svjesni su problema i pokušavaju pronaći rješenja kroz dijalog s europskim institucijama i slovenskom vladom. Osim toga, Hrvatska je uključena u četiri europska prometna koridora, što bi trebalo olakšati buduće investicije u prometnu infrastrukturu.
Povećanje Prometa Luke Rijeka
Luka Rijeka bilježi konstantan rast prometa. Ukupni promet riječke luke povećan je za 30% u posljednjih 20 godina, s posebnim naglaskom na kontejnerski promet koji je narastao za više od 1000%. Novi kontejnerski terminal na Zagrebačkoj obali, kojim upravlja Rijeka Gateway d.o.o., ima potencijal značajno povećati kapacitet riječke luke, dosežući ukupni kapacitet od 1,5 milijuna TEU jedinica godišnje nakon završetka druge faze izgradnje.
