Jučer poslijepodne dogodila se strašna nesreća u Malom Lošinju kada je troje mornara izgubilo život nakon pada ulazne rampe trajekta Lastovo. Ovaj događaj potresao je hrvatsku pomorsku zajednicu i postavio brojna pitanja o sigurnosti na moru, posebice na starijim brodovima u floti Jadrolinije.
Starost broda pod povećalom
Trajekt Lastovo, izgrađen 1969. godine u Japanu, jedan je od najstarijih brodova u Jadrolinijinoj floti. Svoj plovidbeni vijek započeo je pod imenom Ishizuchi u službi japanskog naručitelja, a od 1978. godine plovi pod hrvatskom zastavom. Unatoč svojoj dugovječnosti, do sada nije bilo zabilježenih problema s brodom, što je predsjednik Uprave Jadrolinije, David Sopta, istaknuo u svojim izjavama.
Međutim, činjenica da se ova tragedija dogodila na tako starom brodu otvara pitanje je li brod bio adekvatno održavan i pregledavan. Mnogi stručnjaci upozoravaju na opasnosti koje mogu proizaći iz upotrebe starih brodova, pogotovo kada su izloženi intenzivnom korištenju i vremenskim uvjetima koji mogu ubrzati njihovo propadanje.
Reakcija predsjednika Uprave Jadrolinije
Predsjednik Uprave Jadrolinije, David Sopta, jučer je bio suzdržan u svojim komentarima vezanim za nesreću, istaknuvši kako je dan nesreće dan tuge i sućuti. “Nikad nije bilo problema s tim brodom. Dopustite da je danas dan tuge i sućuti pa bismo možda onda drugi dan to mogli prokomentirati”, izjavio je Sopta na upit o mogućim problemima s trajektom Lastovo.
Kada je upitan o odgovornosti za nesreću, Sopta je kazao: “Vidite, ajmo danas ovo pregrmiti i vidjeti što se dogodilo pa ćemo lako oko odgovornosti.” Ove izjave dodatno su pojačale interes javnosti i medija za daljnju istragu nesreće i utvrđivanje odgovornosti.
Tko je David Sopta?
David Sopta, član HDZ-a i trenutni predsjednik Uprave Jadrolinije, većinu svoje karijere proveo je u osiguravateljskom sektoru. Njegov kontakt s pomorstvom i brodarstvom bio je ograničen na kraći period sredinom 1990-ih, kada je radio u Croatia Lineu. Sopta je diplomirao na Tehničkom fakultetu u Rijeci, gdje je stekao zvanje inženjera strojarstva, a svoju karijeru započeo je u HEP-u i na menadžerskoj poziciji u Eurohercu. Prije dolaska u Jadroliniju, bio je direktor za međunarodne poslove u Real Grupi.
Soptina plaća u Jadroliniji iznosi 4111 eura neto, što je bruto iznos od 6864.48 eura. Njegova supruga radi u HEP-u, a njihova zajednička primanja omogućila su im kupnju stana od 91 kvadratni metar na zagrebačkoj Trešnjevci. Sopta nema prijavljenih pokretnina, dok njegova supruga posjeduje automobil Mercedes GLA 200d iz 2017. godine. Njihova štednja iznosi 65.000 eura, dok je njegova supruga naslijedila dodatnih 25.276 eura.
Očekivanja od istrage
Istraga nesreće još uvijek je u tijeku, a rezultati očevida bit će ključni za utvrđivanje odgovornosti za smrt trojice mornara. Javnost s nestrpljenjem čeka odgovore na pitanja o sigurnosnim standardima na trajektima Jadrolinije, posebno onima starije generacije. Stručnjaci će sigurno detaljno analizirati sve aspekte održavanja i sigurnosnih mjera koje su bile na snazi na trajektu Lastovo.
Ova tragedija ponovno je otvorila pitanje sigurnosti na moru, posebno u kontekstu sve većih izazova s kojima se suočava pomorski sektor u Hrvatskoj. Modernizacija flote, povećanje sigurnosnih standarda i bolje održavanje brodova postaju prioriteti koje će biti teško ignorirati nakon ovakvih događaja.
